Sürücülük təhlükəsizliyini necə təmin etmək olar? Kartdan əlavə dostlar həmişə diqqətli sürücülük vərdişləri saxlayır, həm də avtomobilin aktiv passiv təhlükəsizlik sisteminin köməyindən ayrılmaz.
.
"Aktiv təhlükəsizlik" və "passiv təhlükəsizlik" arasındakı fərq nədir?
Aktiv təhlükəsizlik sadəcə olaraq qəzaların qarşısını almaqdan, passiv təhlükəsizlik tədbirləri isə qəzaların nəticələrini azaltmaqdan ibarətdir.
Ən çox yayılmış passiv təhlükəsizlik sistemləri hansılardır?
1. Təhlükəsiz bədən: Təhlükəsiz bədən ifadə forması avtomobil otağının strukturundadır. Şüurlu olaraq, təhlükəsiz orqanın mövcud tətbiqi dünyada iki böyük fraksiya meydana gətirdi, yəni "yumşaq qoruma" və "sərt qoruma".
"Yumşaq qoruma" əsasən avtomobildə olan sürücülərin və sərnişinlərin strukturunun əvvəlcədən müəyyən edilmiş hissəsinin dağılması, əvvəlcədən təyin edilmiş qatlanma daimi deformasiyası vasitəsilə xarici qüvvənin təsirinin çox hissəsini udmaqdır;
Qəza zamanı nəqliyyat vasitəsinin deformasiyasının daha kiçik olmasını təmin etmək üçün “Sərt qoruyucu tərəf” əsasən yüksək möhkəmlikli materiallardan, güclü bədən quruluşu dizaynından və digər konsepsiyalardan istifadə edir.
2. Təhlükəsizlik kəməri: təhlükəsizlik kəmərinin ilk dəfə bərkidilməsi təbii olaraq deməyə ehtiyac yoxdur. Bu anda avtomobil toqquşması baş verdikdə, sürücü və sərnişinin irəli əyilməsinin qarşısını almaq və sürücünün və sərnişinin təhlükəsizliyini effektiv şəkildə qorumaq üçün təhlükəsizlik kəməri tez bir zamanda sıxılacaq və sonra kilidlənəcəkdir.
3. Təhlükəsizlik şüşəsi ümumiyyətlə temperli şüşə və laminat şüşəyə bölünür. Temperlənmiş şüşə sındıqda iti kənarı olmayan çoxlu kiçik parçalara bölünür ki, bu da insanları incitmək asan deyil. Laminatlı şüşənin üç qatı var və orta təbəqə güclü möhkəmliyə və yapışdırıcı təsirə malikdir. Həm daxili, həm də xarici təbəqələr təsirə görə hələ də orta təbəqəyə yapışır və şüşənin qırılması nəticəsində yaralanma riskini effektiv şəkildə azaldır.
4. Baş və boyun belini qorumaq və zərbə qüvvəsini azaltmaq üçün oturacaq baş və boyun mühafizə sistemi.
5. Kabini geriyə çevirmə texnologiyası da müdafiənin son xəttlərindən biridir. Onun prinsipi budur ki, yük maşını şiddətli bir zərbə ilə qarşılaşdıqda, yük maşını sürücüsünün vurduğu zərəri azaltmaq üçün, kabinənin ekstruziya deformasiyası nəticəsində yaranan zərəri azaltmaq üçün bütün kabin müəyyən bir məsafəyə geri çəkiləcəkdir.
Ən çox yayılmış aktiv təhlükəsizlik sistemləri hansılardır?
1.ABS anti-lock əyləc sistemi, avtomobilin normal sürmə prosesində olan avtomobildir, sürücü aşkar edilmiş ön maneələrin təcili əyləc tələb edir, lakin təkər kilidinə meylli güclü əyləc, ABS quraşdırmaq əyləc təkərinin kilidi problemini həll etməkdir, ABS, avtomobilin əyləc performansı şəraitində avtomobil əyləcinin dayanıqlığını və zəif səki örtüyünü yaxşılaşdırmaq üçün "tormoz" vəziyyətini simulyasiya etməkdir.
2. Bədən sabitlik sistemi, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA və s. müxtəlif adlar, bədən sabitlik sistemidir, adı nə olursa olsun "S (stabillik sabitliyi)" ən böyük təsir funksiyasını göstərmək üçün kifayətdir , zəif yolda avtomobil "rəftar" göründükdə, elektron sabitlik sistemi avtomobilin sabit trayektoriyasını düzəltmək, bədənin tarazlığını təmin etmək üçün sürücü təkərinin və idarə olunan təkərin hərəkətinə nəzarət edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 13 may 2024-cü il
