1. EGR klapan nədir
EGR klapan, suqəbuledici sistemə qaytarılan işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsinin miqdarına nəzarət etmək üçün dizel mühərrikində quraşdırılmış məhsuldur. O, adətən suqəbuledici manifoldun sağ tərəfində, tənzimləyicinin yanında yerləşir və egzoz manifolduna aparan qısa metal boru ilə birləşdirilir.
EGR klapan, yanmada iştirak etmək, mühərrikin iş səmərəliliyini yaxşılaşdırmaq, yanma mühitini yaxşılaşdırmaq və mühərrikin yükünü azaltmaq, emissiyanı effektiv şəkildə azaltmaq üçün işlənmiş qazı suqəbuledici manifolda istiqamətləndirərək yanma kamerasının temperaturunu azaldır. NO birləşmələrindən təmizləyin, zərbəni azaldın və hər bir komponentin xidmət müddətini uzatın. Avtomobilin işlənmiş qazı yanma kamerasında yanma prosesində iştirak etməyən yanmaz qazdır. İstehsal olunan azot oksidinin miqdarını azaltmaq üçün yanma nəticəsində yaranan istiliyin bir hissəsini udaraq yanma temperaturu və təzyiqini azaldır.
2. EGR klapan nə edir
EGR klapanının funksiyası suqəbuledici manifolduna daxil olan işlənmiş qazın miqdarına nəzarət etməkdir, beləliklə, müəyyən miqdarda tullantı qazı təkrar dövriyyə üçün suqəbuledici manifolduna axır.
Mühərrik yük altında işləyərkən, EGR klapan açıq, vaxtında, işlənmiş qazın bir hissəsinə uyğun olaraq yenidən silindrə daxil olur, çünki işlənmiş qazın əsas komponentləri CO2 istilik tutumundan daha böyükdür, buna görə işlənmiş qaz yaranan istiliyin bir hissəsi ola bilər. yanma və silindrdən və qarışığı çıxarmaqla, mühərrikin yanma temperaturu və oksigen tərkibini azaldır, beləliklə NOx birləşmələrinin miqdarını azaldır.
3. EGR klapan kartının gecikməsinin təsiri
Emissiya Standartları VIengine faktiki işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi miqdarı üçün qapalı dövrə korreksiyası və əks əlaqə nəzarətini həyata keçirmək üçün EGR klapanında mövqe sensoru və ya işlənmiş qazın temperaturu sensoru və ya təzyiq sensoru təyin edir. Mühərrikin faktiki iş şəraitinə və iş şəraitinin dəyişməsinə uyğun olaraq, təkrar emalda iştirak edən işlənmiş qazın miqdarını avtomatik tənzimləyə bilər.
EGR klapan tıxanıbsa, suqəbuledici manifoldda işlənmiş qazın faktiki miqdarı idarəolunmaz olacaq.
Həddindən artıq işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi mühərrikin normal işinə təsir göstərəcək, mühərrikin işinə ciddi təsir göstərəcək və mühərrikin gücünə təsir edərək mühərrik gücünün çatışmazlığına səbəb olacaq. Sirkulyasiyada çox az tullantı qazı mühərrikin yanma kamerasının temperaturuna təsir edəcək, NO birləşmələrinin emissiyasını artıracaq, nəticədə emissiyalar standartlara uyğun gəlmir, nəticədə mühərrikin həddi burulması ilə nəticələnir.
Göndərmə vaxtı: 09 may 2024-cü il
