Ümumilikdə, mühərrik əsasən bir komponentdən, yəni gövdə komponentindən, iki əsas mexanizmdən (krank keçid mexanizmi və klapan mexanizmi) və beş əsas sistemdən (yanacaq sistemi, suqəbuledici və egzoz sistemi, soyutma sistemi, yağlama sistemi və işə salma sistemi) ibarətdir. sistemi).
Bunların arasında soyutma sistemi mühərrikin mühüm hissəsi kimi,oynamaqəvəzedilməz rol oynayır.
Soyutma qabiliyyəti olduqdakasıb, soyutma sisteminin dizaynı əsassızdırsa, mühərrik tam soyudula bilməz və həddindən artıq qızdırılır ki, bu da anormal yanma, erkən alovlanma və deflagrasiyaya səbəb olacaqdır. Parçaların həddindən artıq istiləşməsi materialların mexaniki xüsusiyyətlərinin azalmasına və deformasiyaya və çatlara səbəb olacaq ciddi istilik gərginliyinə səbəb olacaq; Həddindən artıq yüksək temperatur həm də yağın xarab olmasına, yanmasına və kokslaşmasına səbəb olacaq, bununla da yağlama məhsuldarlığını itirəcək, sürtkü yağ təbəqəsini zədələyəcək, nəticədə hissələr arasında sürtünmə və aşınma artacaq, bu da mühərrikin gücünə, qənaətinə, etibarlılığına və dayanıqlığına səbəb olacaq. Və həddindən artıq soyutma qabiliyyəti olduqda,
Soyutma sisteminin soyutma qabiliyyəti çox güclü olarsa, silindr səthi yağı yanacaqla seyreltilərək silindr aşınmasının artmasına səbəb olar, soyutma temperaturu çox aşağı olarkən qarışığın əmələ gəlməsinə və yanmanın pisləşməsinə, dizel mühərrikinin işləməsinə səbəb olar. kobud olur, yağın özlülüyünü və sürtünmə gücünü artırır, nəticədə hissələr arasında aşınma artar və istilik yayılması itkisi artır və sonra mühərrikin qənaətini azaldır.
Shacman Automobile, mühərrikin müxtəlif iş şəraitində uyğun iş temperaturunu saxlaya bilməsini və yaxşı performans, etibarlılıq və qənaət balansına nail olmasını təmin etmək üçün müxtəlif mühərrik modellərinə və tətbiq ssenarilərinə uyğun olaraq soyutma sistemini layihələndirəcək və optimallaşdıracaq.
Göndərmə vaxtı: 12 iyun 2024-cü il
