Qlobal epidemiya blokadasının sona çatması ilə yeni pərakəndə satış sənayesi sürətlə inkişaf etdi, eyni zamanda yol hərəkətinin tənzimlənməsinin həddindən artıq yüklənməsi gücləndirildi, yeni standart məhsulların nüfuzetmə dərəcəsi artdı və qlobal logistika nəqliyyat yük maşınları böyüməyə davam etdi. . Qlobal infrastruktur sənayesi sabitdir, mühəndislik xammalının daşınmasına tələb bəzən yüksəlir, bəzən isə azalır, qlobal mühəndislik sinfi ağır yük maşınları yenidən inkişaf edir.
Birincisi, xammal təchizatı kifayət qədərdir və yük avtomobilləri sənayesinin inkişaf perspektivləri genişdir
Yük maşınları olaraq da bilinən yük maşınlarına ümumiyyətlə yük maşınları deyilir, bunlar əsasən yüklərin daşınması üçün istifadə olunur və bəzən kommersiya nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına aid olan digər nəqliyyat vasitələrini yedəkləyə bilən avtomobillərə aiddir. Yük maşınları daşıma tonajlarına görə mikro, yüngül, orta, ağır və super ağır yük maşınlarına bölünə bilər ki, bunlardan da yüngül yük maşınları və ağır yük maşınları xaricdəki iki əsas yük maşını növüdür. 1956-cı ildə Çinin Jilin əyalətinin Çançun şəhərindəki ilk Avtomobil fabriki, Yeni Çində ilk yerli yük maşını istehsal etdi - Jiefang CA10, eyni zamanda Yeni Çində ilk avtomobil idi və Çinin avtomobil sənayesi prosesini açdı. Hazırda Çinin avtomobil istehsal prosesi yetkinləşməyə meyllidir, məhsul strukturu tədricən ağlabatandır, dəyişdirmə sürətlənir, Çin avtomobilləri böyük miqdarda beynəlxalq bazara çıxmağa başladı və avtomobil sənayesi Çinin milli avtomobil sənayesinin mühüm sütun sənayelərindən birinə çevrildi. iqtisadiyyat.
Yük avtomobilləri sənayesinin yuxarı axını yük avtomobillərinin istehsalı üçün lazım olan xammal və enerji xammalıdır, o cümlədən polad, plastik, əlvan metallar, rezin və s. yük maşınlarının istismarı. Yük maşınının daşıma qabiliyyəti güclüdür, mühərrik performans tələbləri yüksəkdir, benzin mühərrikinin gücünə nisbətən dizel mühərriki daha böyükdür, enerji sərfiyyatı aşağıdır, yük maşınının daşınması mallarının ehtiyaclarını ödəyə bilər, buna görə də yük maşınlarının böyük əksəriyyəti dizeldir. mühərriklər enerji mənbəyi kimi, lakin bəzi yüngül yük maşınları da benzin, neft qazı və ya təbii qazdan istifadə edirlər. Orta səviyyələr yük maşını komplekt avtomobil istehsalçılarıdır və Çinin məşhur müstəqil yük maşınları istehsalçılarına Çin Birinci Avtomobil Qrupu, Çin Ağır Yük Avtomobil Qrupu, SHACMAN ağır yük maşınları İstehsalı və s. və s.
Yük maşınının həcmi nisbətən böyükdür, istehsal prosesi mürəkkəbdir və onun əsas xammalı polad və yüksək sərtliyə, yüksək temperatura davamlılığa və korroziyaya davamlılığa malik digər yüksək keyfiyyətli metal materiallardır, beləliklə daha uzun ömürlü yük maşını məhsulları qurmaq və daha yaxşı performans. Makro iqtisadiyyatın davamlı böyüməsi ilə Çinin istehsal, tikinti və digər sənaye sahələri genişlənməyə davam edir, polad istehsal gücünün sürətlə genişlənməsinə kömək edir və qlobal polad istehsalı və marketinq gücünə çevrilir. “Yeni koronavirus epidemiyasından” təsirlənən 2021-2022-ci illərdə Çinin ümumi iqtisadiyyatı gerilədi, tikinti layihələri dayandı və istehsal sənayesi aşağı yüklənməyə başladı, beləliklə, polad satış qiyməti “uçurum”a düşdü və bəzi özəl müəssisələr bazar tərəfindən sıxışdırılıb, istehsalın səmərəliliyi aşağı düşüb. 2022-ci ildə Çinin polad istehsalı 0,27% artımla 1,34 milyard ton olub və artım tempi azalıb. 2023-cü ildə iqtisadi artımı təşviq etmək və sənayenin status-kvonunu yaxşılaşdırmaq üçün dövlət əsas sənaye sahələrinin normal fəaliyyətini təmin etmək üçün bir sıra subsidiya siyasəti təqdim edir, 2023-cü ilin üçüncü rübündə Çinin polad istehsalı 1,029 milyard ton təşkil edib. , 6,1% artım. Böyüməni bərpa etmək üçün xammal istehsalı, bazar tələbi və təklifi tarazlığa meyllidir, məhsulların ümumi qiyməti aşağı düşür, yük maşınlarının istehsal xərclərinə effektiv nəzarət etməyə kömək edir, sənayenin iqtisadi səmərəliliyini artırır, daha çox kapital qoyuluşunu cəlb edir, sənaye bazarının payını genişləndirir.
Adi avtomobillərlə müqayisədə yük maşınları daha çox enerji sərf edir və dizel yanmasından daha çox enerji istehsal edir ki, bu da yük maşınının istismarı zamanı enerji istehlakını azaltmağa kömək edir. Son illərdə beynəlxalq vəziyyətin təsirinə məruz qalan bəzi ölkələrdə tez-tez enerji böhranları baş verir, beynəlxalq xam neft qiymətləri yüksəlir və Çinin avtomobil sənayesi sürətlə inkişaf edir, yaşayış və sənaye elektrik enerjisi istehlakı artmaqda davam edir, dizel tələbatı bazarının genişlənməsi və yüksək xarici asılılıq. Dizel tələbatı və tələbi arasındakı balanssızlığı aradan qaldırmaq üçün Çin neft və qaz ehtiyatlarının saxlanması və hasilatını artırmaq və dizel təchizatını artırmaq üçün səyləri artırıb. 2022-ci ildə Çinin dizel istehsalı 17,9% artaraq 191 milyon tona çatacaq. 2023-cü ilin üçüncü rübündə Çinin dizel istehsalı 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 20,8% artımla 162 milyon ton olub, artım tempi artıb və istehsal 2021-ci ildə illik dizel istehsalına yaxındır. Əhəmiyyətli olmasına baxmayaraq Dizelin istehsalın artmasına təsiri hələ də bazar tələbatını ödəyə bilmir. Çinin dizel idxalı yüksək olaraq qalır. Milli davamlı inkişafın tələblərini həyata keçirmək üçün dizel neftinin mənbəyi tədricən biodizel kimi bərpa olunan enerjiyə keçib və bazar payını tədricən genişləndirib. Eyni zamanda, Çin yük maşınları tədricən yeni enerji sahəsinə daxil oldu və gələcək bazarın ehtiyaclarını ödəmək üçün ilkin olaraq təmiz elektrik və ya benzin-elektrikli hibrid ağır yük maşınlarını bazara çıxardı.
Sənaye inkişafının artım tempi yavaşladı və yeni enerji yük maşını sənayesinə tədricən nüfuz etdi
Son illərdə Çin urbanizasiyanı, e-ticarət sənayesinin yüksəlişini güclü şəkildə təşviq etdi, malların müxtəlif bölgələr arasında tez və səmərəli şəkildə daşınması, Çin yük maşınları bazarının tələbini artırdı. Əmtəə bazarı istiləşməyə davam edir, enerji tələbatının artımı göz qabağındadır və logistika və nəqliyyat sənayesinin inkişafı yük avtomobilləri sənayesinin inkişafına güclü təkan verir və 2020-ci ildə Çinin yük maşını istehsalı 4,239 milyon ədəd olacaq, artım 20%. 2022-ci ildə əsas kapitala investisiya qoyuluşunun intensivliyi zəifləyir, daxili istehlak bazarı zəifləyir və milli avtomobil standartları yenilənir, nəticədə Çinin avtomobil yolu ilə yük dövriyyəsi sürəti azalır və yük maşınlarına tələbat azalır. Bundan əlavə, qlobal inflyasiyanın təsirinə məruz qalaraq, məhsul istehsalı üçün xammalın qiyməti artmaqda davam edir, müstəqil işlənmiş çiplərin struktur çatışmazlığı davam edir, müəssisələr təchizat və marketinq bazarları tərəfindən sıxılır, yük avtomobilləri bazarının inkişafı məhdudlaşır. 2022-ci ildə Çinin yük avtomobillərinin istehsalı illik müqayisədə 33,1% azalaraq 2,453 milyon ədəd olub. Milli epidemiya kilidinin sona çatması ilə yeni pərakəndə sənaye sürətlə inkişaf etdi, eyni zamanda, yol hərəkətinin tənzimlənməsinin həddindən artıq yüklənməsi gücləndirildi, yeni standart məhsulların nüfuzetmə sürəti artdı və Çinin logistika nəqliyyat yük maşınları yenidən böyüməyə başladı. Bununla belə, infrastruktur sənayesindəki tənəzzül və mühəndislik xammalının daşınmasına tələbatın azalması Çinin mühəndislik ağır yük maşınlarının bərpasını və inkişafını məhdudlaşdırıb. 2023-cü ilin üçüncü rübünə olan məlumata görə, Çinin yük maşını istehsalı 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 14,3% artaraq 2,453 milyon ədəd təşkil edib.
Avtomobil sənayesinin ümumi inkişafı Çinin iqtisadi artımına kömək edir, eyni zamanda Çində ekoloji mühitin pisləşməsini sürətləndirir və iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş ərazilərdə havanın keyfiyyəti azalmaqda davam edir və sakinlərin sağlamlığı üçün təhlükə yaradır. Çin insan və təbiətin ahəngdar birgə yaşayışına nail olmaq üçün enerji strukturunu tənzimləməklə, birdəfəlik enerji əvəzinə təmiz enerjidən istifadə etməklə, aşağı karbonlu iqtisadiyyatı güclü şəkildə inkişaf etdirməklə və Çinin iqtisadi inkişafından qurtulmaqla “ikiqat karbon” strategiyasını həyata keçirmişdir. idxal fosil enerjisindən asılılıq, beləliklə, yeni enerji yük maşınları avtomobil bazarında ən böyük parlaq nöqtəyə çevrildi. 2022-ci ildə Çinin yeni enerji yük maşını satışları illik müqayisədə 103% artaraq 99,494 ədədə çatıb; 2023-cü ilin yanvar-aprel aylarında Çin Avtomobil Dövriyyəsi Assosiasiyasının statistikasına görə, Çində yeni enerji yük maşınlarının satış həcmi 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 8% artaraq 24,107 ədəd təşkil edib. Yeni enerji yük maşını növləri baxımından, Çinin yeni enerji mikro kartları və yüngül yük maşınları daha əvvəl, ağır yük maşınları isə daha sürətli inkişaf etmişdir. Şəhərdə hərəkət edən və dayanıqlı iqtisadiyyatın yüksəlməsi mikro kartlara və yüngül yük maşınlarına tələbi artırdı və elektrik və hibrid yük maşınları kimi yeni enerji yüngül yük maşınları ənənəvi yük maşınlarından daha əlverişlidir və yeni enerji yüngül yük maşınlarının nüfuz sürətini daha da artırır. 2023-cü ilin üçüncü rübünə olan məlumata görə, Çində yeni enerji yüngül yük maşınlarının satış həcmi 50,42% artaraq 26,226 ədəd təşkil edib. Yeni enerjidən istifadənin səmərəliliyinin tədricən yaxşılaşdırılması ilə "avtomobil-elektrik ayırma" güc dəyişikliyi rejimi daşıma prosesini asanlaşdırır, yanacaq sərfiyyatı xərclərini azaldır və yüksək texnologiyalı enerjili ağır yük maşınlarının bazarda satışını müəyyən dərəcədə təşviq edir. 2023-cü ilin üçüncü rübünə olan məlumata görə, Çinin yeni enerjili ağır yük maşını satışları illik müqayisədə 29,73% artaraq 20,127 ədədə çatıb və yeni enerji daşıyan yüngül yük maşınları ilə fərq tədricən daralıb.
Yük bazarının inkişafı təkmilləşməyə davam edir və yük avtomobilləri sənayesi kəşfiyyata doğru irəliləyir
2023-cü ildə Çinin nəqliyyat iqtisadiyyatı üçüncü rübdə açıq-aşkar yaxşılaşma tempi ilə sabit şəkildə bərpa olunmağa davam edəcək. Regionlararası insan axını epidemiyadan əvvəlki eyni dövrün səviyyəsini keçib, yükdaşımaların həcmi və liman yüklərinin ötürülməsi sürətli artımı qoruyub saxlayıb, nəqliyyatın əsas fondlarına investisiyaların miqyası yüksək olaraq qalaraq, nəqliyyatın səmərəli təkmilləşdirilməsi üçün nəqliyyat dəstəyini təmin edib. Çin iqtisadiyyatı. 2023-cü ilin üçüncü rübünə olan məlumata görə, Çinin yük daşımalarının həcmi 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 7,1% artaraq 40,283 milyard ton təşkil edib. Bunların arasında avtomobil nəqliyyatı Çinin dəmir yolu nəqliyyatı ilə müqayisədə ənənəvi nəqliyyat növüdür, avtomobil nəqliyyatı dəyəri nisbətən aşağı və ən geniş əhatə dairəsi Çində quru nəqliyyatının əsas növüdür. 2023-cü ilin ilk üç rübündə Çinin avtomobil yolu ilə yük daşımalarının həcmi 29,744 milyard ton olub, ümumi nəqliyyat həcminin 73,84 faizini təşkil edərək, 7,4 faiz artıb. Hazırda iqtisadi qloballaşmanın inkişafı bum mərhələsindədir, transsərhəd nəqliyyat bazarının miqyası genişlənməkdə davam edir, eyni zamanda, Çinin magistral yolu, milli yolu, əyalət yollarının tikintisi prosesi sürətlənir, əşyaların interneti, rəqəmsal texnologiya Çinin yük bazarının inkişafını asanlaşdırmaq üçün ağıllı yolların tikintisi, yük maşınlarına tələbat artmağa davam edir.
Yeni texnologiyaların və innovativ tətbiqlərin ortaya çıxması, avtonom sürücülük texnologiyası, əşyaların interneti və süni intellekt kimi inkişaf edən texnologiyalarla yük daşımalarının səmərəliliyini və təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıraraq və əməliyyat xərclərini azaldan yük daşımaları bazarının mənzərəsini dəyişir. Avtomobil yolunda şiddətli rəqabət və sənayenin inkişafı prosesinin yavaşlaması ilə sənayenin aparıcı müəssisələri fərqli rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün avtonom idarəetmə və pilotsuz sürücülük kimi strategiyalar hazırlamağa başladılar. Countpoint bazar araşdırma firmasının məlumatına görə, 2019-cu ildə qlobal sürücüsüz avtomobil bazarı 9,85 milyard dollara çatıb və 2025-ci ilə qədər qlobal sürücüsüz avtomobil bazarının 55,6 milyard dollara çatacağı gözlənilir. Hələ 21-ci əsrin əvvəllərində dünyanın bir çox şirkətləri sürücüsüz avtomobillərin ilkin formasını işə saldı və məhsulları tıxaclar, qəza məşqləri və mürəkkəb bölmələr kimi çoxsaylı tətbiq ssenarilərinə tətbiq etdi. Sürücüsüz avtomobillər bortda sensor sistemi vasitəsilə yol şəraitini təhlil edir, marşrutları planlaşdırmaq üçün bulud hesablamalarından istifadə edir və avtomobil sənayesində pozucu innovasiya texnologiyası olan təyinat yerinə çatmaq üçün avtomobili idarə etmək üçün süni intellektdən istifadə edir.
Son illərdə SHACMAN ağır yük maşınları istehsalı, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry və digər aparıcı müəssisələr texniki üstünlükləri olan intellektual yük maşınları sahəsində səylərini davam etdirirlər və yük maşınının daşınması prosesində nəqliyyat vasitələrinin ətaləti böyükdür, tampon vaxtı daha uzundur, ağıllı texnologiya prosesi daha yüksəkdir və əməliyyat daha çətindir. Natamam statistik məlumatlara görə, Çin kömür olmayan mədənləri, metal mədənlərini və digər ssenariləri əhatə edən və 300-dən çox avtomobil idarə edən 50-dən çox sürücüsüz mədən layihəsini həyata keçirib. Mədən sahələrində sürücüsüz yük maşınlarının daşınması mədən əməliyyatlarının səmərəliliyini effektiv şəkildə artırır və mədən işçilərinin təhlükəsizliyini təmin edir və yük maşınları sənayesində sürücüsüz texnologiyanın nüfuz dərəcəsi gələcəkdə daha da yaxşılaşdırılaraq sənayenin yüksək keyfiyyətli inkişafına kömək edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 12 oktyabr 2023-cü il
