Qlobal epidemik blokadanın sonu, yeni pərakəndə satış sənayesi sürətlə inkişaf etdi, eyni zamanda yol hərəkəti tənzimləməsinin həddindən artıq yüklənməsi gücləndirildi, yeni standart məhsulların nüfuz dərəcəsi artdı və qlobal logistika nəqliyyat vasitələrinin böyüməsini bərpa etdi. Qlobal infrastruktur sənayesi sabitdir, mühəndislik xammalının daşınmasına tələbat bəzən yüksəlir və bəzən düşür və qlobal mühəndislik dərəcəsi ağır yük maşınları inkişafı bərpa edir.
Birincisi, xammal tədarükü kifayətdir və yük maşını sənayesinin inkişaf perspektivləri genişdir
Yük maşınları olaraq da tanınan yük maşınları, ümumiyyətlə, mal nəql etmək üçün istifadə olunan və bəzən ticarət nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına aid olan digər nəqliyyat vasitələrinə aparan avtomobillərə müraciət edən yük maşınları adlandırılır. Yük maşınları mikro, yüngül, orta, ağır və super ağır və super ağır yük maşınlarına görə, hansı yüngül yük maşınları və ağır yük maşınlarının iki əsas növü olan iki magistral yük maşınlarıdır. 1956-cı ildə Çinin Changchun şəhərində olan ilk avtomobil fabriki, Jilin əyalətində yeni Çində ilk yerli yük maşını - Jiefang CA10, eyni zamanda Çinin avtomobil sənayesi prosesini açan yeni Çinin ilk avtomobilində olan Jiefang CA10 etdi. Hazırda, Çinin avtomobil istehsal prosesi yetkin olmağa meyllidir, məhsul quruluşu tədricən məqsədəuyğundur, əvəzetmə sürətləndirilir, Çin avtomobilləri çox miqdarda beynəlxalq bazara girməyə başladı və avtomobil sənayesi Çinin milli iqtisadiyyatının mühüm sütun sahələrindən birinə çevrildi.
Yük maşını sənayesinin yuxarı axını, yük maşınları, ötürülmə, mühərrik və yük maşınlarının istismarı üçün zəruri olan çərçivə, ötürmə, mühərrik və digər hissələr, o cümlədən polad, plastik, əlvan metallar, rezin və s. Yük maşını gücü güclüdür, mühərrik performans tələbləri yüksəkdir, benzin mühərriki gücünə nisbətən daha böyükdür, enerji istehlakı dərəcəsi aşağı, buna görə də yük maşınları nəqliyyat mallarının böyük əksəriyyəti, lakin bəzi yüngül yük maşınları benzin, neft qazı və ya təbii qazdan istifadə edir. Orta çatışmazlıqlar yük maşını tam nəqliyyat vasitəsi istehsalçılarıdır və Çinin məşhur müstəqil yük maşını istehsalçıları, Çin İlk Avtomobil Qrupu, Çin Ağır Avtomobil Qrupu, Shacman Heavy Yük maşını istehsalı və s. Üçün nəqliyyat sənayesi, kömür nəqliyyatı, express logistika nəqliyyatı da daxildir.
Yük maşınının həcmi nisbətən böyükdür, istehsal prosesi mürəkkəbdir və onun əsas xammalı, daha uzun ömrü və daha yaxşı performanslı yük maşını məhsulları tikmək üçün yüksək sərtlik, yüksək temperatur müqaviməti və korroziya müqaviməti olan polad və digər yüksək keyfiyyətli metal materiallardır. Makro iqtisadiyyatının davamlı böyüməsi ilə, Çinin istehsalı, inşası və digər sahələri genişləndirməyə, polad istehsal gücünün sürətli genişlənməsini təşviq etməyə və qlobal polad istehsal və marketinq gücünə çevrilməyə davam edir. 2021-2022-ci illərdə, "Yeni koronavirus epidemiyası" dan təsirlənən Çinin ümumi iqtisadiyyatı azaldı, tikinti layihələri dayandı və istehsal sənayesi, polad satış qiyməti "uçurum" və bəzi özəl müəssisələrin bazar tərəfindən sıxıldığı və istehsal səmərəliliyi azaldı. 2022-ci ildə Çinin polad istehsalı 1,34 milyard ton, 0,27% artım və artım tempi azaldı. 2023-cü ildə, iqtisadi böyüməni təşviq etmək və sənayenin status-kvonunu yaxşılaşdırmaq üçün dövlət, 2023-cü ilin üçüncü rübünün normal işləməsini təmin etmək üçün dövlətin normal işləməsini təmin etmək üçün bir sıra subsidiya siyasətini təmin edir, çünki Çinin polad istehsalı 1,029 milyard ton isə 6,1% artdı. Böyümək, bazar təchizatı və tələbi bərpa etmək üçün xammal istehsalı, məhsulların ümumi qiyməti, yük maşınının istehsal xərclərini effektiv şəkildə idarə etmək, sənaye iqtisadi səmərəliliyini yaxşılaşdırmaq, daha çox kapital qoyuluşu, sənaye bazar payını genişləndirməyə kömək edir.
Adi avtomobillərlə müqayisədə, yük maşınları daha çox enerji istehlak edir və yük maşını əməliyyatı zamanı enerji istehlakını azaltmağa kömək edən Dizel yanmasından daha çox güc yaradır. Son illərdə beynəlxalq vəziyyətdən təsirlənən bəzi ölkələrdə tez-tez enerji böhranları, beynəlxalq xam neft qiymətləri artdı və Çinin avtomobil sənayesi sürətlə inkişaf etmişdir, yaşayış və sənaye elektrik enerjisi istehlakı artmaqda davam edir, dizel tələbi bazar genişləndirilməsi və yüksək xarici asılılığı artırdı. Dizel təchizatı və tələb arasındakı dengesizliği yüngüllətmək üçün Çin neft və qaz ehtiyatlarının saxlanması və istehsalını artırmaq və dizel tədarükünü artırmaq üçün səylərini artırdı. 2022-ci ildə Çinin dizel istehsalı 191 milyon tona çatacaq, 17,9% artacaq. 2023-cü ilin üçüncü rübünün üçüncü rübündə 162 milyon ton olduğu kimi, 2022-ci ildə eyni dövrdə 20,8% artım, artım tempi artdı və 2021-ci ildə qazel istehsalına baxmayaraq, bazar tələbinə cavab verə bilməz. Çinin dizel idxalı yüksək olaraq qalır. Milli davamlı inkişafın tələblərini həyata keçirmək üçün Dizel Oil mənbəyi tədricən Biodizel kimi bərpa olunan enerjiyə keçdi və tədricən bazar payını genişləndirdi. Eyni zamanda, Çinin yük maşınları tədricən yeni enerji sahəsinə qədəm qoyub və əvvəlcə saf elektrik və ya yanacaqdoldurma elektrikli hibrid ağır yük maşınlarını gələcək bazarın ehtiyaclarını ödəmək üçün bazara çıxardılar.
Sənaye inkişafının artım tempi yavaşladı və yeni enerji yük maşını sənayesinə tədricən nüfuz etdi
Son illərdə Çin, şəhərləşməni, elektron ticarət sənayesinin yüksəlişinin yüksəldilməsini, malların yüksəlməsi, Çin yük maşını bazarının tələbini sürətləndirərək müxtəlif bölgələr arasında tez və effektiv şəkildə nəql edilməlidir. Əmtəə bazarı istilikdə davam edir, güc tələbinin böyüməsi göz qabağındadır və logistika və nəqliyyat sənayesinin inkişafı, yük maşını sənayesinin inkişafını güclü şəkildə idarə edir və 2020-ci ildə Çinin yük maşını istehsalı 4,239 milyon ədəd, 20% artacaq. 2022-ci ildə, əsas vəsaitlərin intensivliyi zəifləməsi zəifləyir, daxili istehlakçı bazarı zəifdir və Milli Avtomobil Standartları, Çinin yolunun yük dövriyyəsinin sürətinin azalması və yük maşınının yük tələbinin azalması ilə nəticələndi. Bundan əlavə, qlobal inflyasiyadan təsirlənən, məhsul istehsalı üçün xammalın qiyməti artmaqda davam edir, müstəqil inkişaf etmiş çiplərin struktur çatışmazlığı davam edir, müəssisələr tədarük və marketinq bazarları ilə sıxılır və yük maşını bazarının inkişafı məhduddur. 2022-ci ildə Çinin yük maşını istehsalı 2,453 milyon ədəd, ilin 33,1% ucuz idi. Milli Epidemik Lockdown, yeni pərakəndə satış sənayesi sürətlə inkişaf etdi, eyni zamanda yol hərəkəti tənzimlənməsinin çox yüklənməsi gücləndirildi, yeni standart məhsulların penetrasiya tempi artdı və Çinin logistika nəqliyyat yük maşınları artdı. Bununla birlikdə, infrastruktur sənayesindəki və mühəndislik xammalının daşınmasına tələbatın azalması azalma Çinin mühəndislik ağır yük maşınlarının bərpası və inkişafı məhdudlaşdırdı. 2023-cü ilin üçüncü rübündə, Çinin yük maşını istehsalı 2,453 milyon ədəd, 2022-ci ildə eyni dövrdən 14,3% artmışdır.
Avtomobil sənayesinin ümumi inkişafı Çinin iqtisadi böyüməsini, Çində ekoloji mühitin pisləşməsini sürətləndirərkən və iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş ərazilərdə hava keyfiyyəti sakinlərin sağlamlığına təhlükə yaratmağa davam edir. İnsan və təbiətin ahəngdarlığına nail olmaq üçün, Çini, enerji quruluşunu, birdəfəlik enerjini, aşağı karbonlu iqtisadiyyatın əvəzinə təmiz enerjini istifadə edərək, Çinin idxal olunan fosil enerjisindən qurtulmadan qurtarmaq və bununla da yeni enerji yük maşınları avtomobil bazarında ən böyük parlaq nöqtəyə çevrildi. 2022-ci ildə Çinin yeni enerji yük maşını satışları illik 103% -i 99,494 ədədə artdı; 2023-cü ilin yanvar-aprel tarixlərində Çinin Avtomobil Dövriyyəsi Dərnəyinin statistikasına görə, Çində yeni enerji yük maşınlarının satış həcmi 24,107, 2022-ci ildə 8% artım, Çinin yeni enerji mikro kartları və yüngül yük maşınları və ağır yük maşınları daha sürətli inkişaf etdi. Şəhərin hərəkəti və tünd iqtisadiyyatının artması mikro kartlar və yüngül yük maşınlarına olan tələbatı artırdı və elektrik və hibrid yük maşınları kimi yeni enerji yüngül yük maşınları ənənəvi yük maşınlarından daha çox, yeni enerji yüngül yük maşınlarının nüfuz sürətini daha əlverişlidir. 2023-cü ilin üçüncü rübünə görə, Çində yeni enerji işıqlı yük maşınlarının satış həcmi 26,226 ədəd, 50,42% artmışdır. Yeni enerjidən istifadə effektivliyinin tədricən yaxşılaşdırılması ilə, "Nəqliyyat-Elektrik Ayrılması" güc dəyişdirmə rejimi nəqliyyat prosesini asanlaşdırır, yanacaq istehlakı xərclərini azaldır və yüksək texnologiyalı enerji ağır yük maşınlarının bazar satışlarını müəyyən dərəcədə müəyyən dərəcədə artırır. 2023-cü ilin üçüncü rübünə qədər, Çinin yeni enerji ağır yük maşını satışları illik 29,12% -ə qədər 20,127 ədəd və yeni enerji işıq yük maşınları olan boşluq azca daraldı.
Yük bazarının inkişafı yaxşılaşır və yük maşını sənayesi zəkaya doğru irəliləyir
2023-cü ildə Çinin nəqliyyat iqtisadiyyatı, üçüncü rübdə açıq-aşkar bir inkişaf məqamı davamlı olaraq bərpa etməyə davam edəcəkdir. İnsanların rayon axını epidemiyadan əvvəl eyni dövrün səviyyəsini aşdı, yük həcmi və liman yükü ötürmə qabiliyyəti sürətlə artdı və nəqliyyatın əsas vəsaiti investisiyalarının miqyası, Çinin iqtisadiyyatının səmərəli şəkildə yaxşılaşdırılması üçün nəqliyyat dəstəyi təmin edir. 2023-cü ilin üçüncü rübündə, Çinin yük nəqliyyat həcmi 2022-ci ildə 40,283 milyard ton, 2022-ci ildə də 7,1% artım oldu. 2023-cü ilin ilk üç rübündə Çinin yol nəqliyyatı həcmi 29,744 milyard ton, ümumi nəqliyyat həcminin 73,84% -i, 7,4% artmışdır. Hal-hazırda, iqtisadi qloballaşmanın inkişafı, eyni zamanda, eyni zamanda, Çinin quru yolu, milli yol, İl yollarının inşaat prosesi, Çinin yük bazarının inkişafını asanlaşdırmaq üçün, rəqəmsal texnologiya, yük maşınlarına tələbat artmaqda davam edir.
Yeni texnologiyaların və innovativ tətbiqlərin ortaya çıxması, muxtar sürücülük texnologiyası kimi ortaya çıxan texnologiyalar, nəqliyyatın interneti və nəqliyyat səmərəliliyini və təhlükəsizliyini artıran, iş xərclərini azaltmaq və əməliyyat xərclərinin azaldılması. Avtomatik izləmə və yavaş sənaye inkişafı prosesində şiddətli müsabiqə ilə, sənayedəki aparıcı müəssisələr, fərqli rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün muxtar sürücülük və pilotsuz sürücülük kimi strategiyalar qoymağa başladılar. Bazar tədqiqat firmasının sayğac nöqtəsinə görə, 2019-cu ildə qlobal sürücüsüz avtomobil bazarı 9,85 milyard dollara çatdı və 2025-ci ilə qədər qlobal sürücüsüz avtomobil bazarının 55,6 milyard dollara çatacağı gözlənilir. 21-ci əsrin əvvəlində dünyanın bir çox şirkəti sürücüsüz avtomobillərin bir çox şirkəti başlatdı və məhsulu tıxac, qəza məşqləri və mürəkkəb bölmələr kimi birdən çox tətbiq ssenarisinə tətbiq etdi. Sürücüsüz avtomobillər yol şəraitini idarəetmə sistemində analiz edir, marşrutları planlaşdırmaq üçün bulud hesablamasından istifadə edin və avtomobil sənayesində pozucu innovasiya texnologiyası olan yerə çatmaq üçün nəqliyyat vasitəsinə nəzarət etmək üçün süni intellektdən istifadə edin.
Son illərdə Ağır yük maşını, Sanky Ağır Sənaye və Digər aparıcı müəssisələrin, texniki üstünlükləri olan və nəqliyyat vasitələrinin quruluşu sahəsində səylərini davam etdirən, bufer müddəti daha uzun, ağıllı texnologiya prosesi daha yüksəkdir və əməliyyat daha çətindir. Natamam statistikaya görə, Çin, kömür mədənləri, metal mina və digər ssenariləri əhatə edən və 300-dən çox nəqliyyat vasitəsini əhatə edən 50-dən çox mədənçi sürücüsüz layihəni endirdi. Sürücülçiliyin yük maşını mədən sahələrində daşınması mədən əməliyyatlarının səmərəliliyini effektiv şəkildə yaxşılaşdırır və mədən işçilərinin təhlükəsizliyini təmin edir və yük maşını sənayesində sürücüsüz sürücüsüz texnologiyanın penetrasiya tempi, sənayenin yüksək keyfiyyətli inkişafını artıraraq daha da yaxşılaşdırılacaqdır.
Time vaxt: Oktyabr-12-2023
